怀化新闻网讯 10月13号17点30分，随着天窗命令的下达，怀化工务段所辖银匠界隧道内顿时热闹起来，200余名施工人员开始进行换轨施工，机器声、金属碰撞声、号子声响彻隧道内，现场的工作场面热火朝天。

4500米银匠界隧道内：210分钟200余名铁路人换轨1公里

怀化新闻网讯 10月13号17点30分，随着天窗命令的下达，怀化工务段所辖银匠界隧道内顿时热闹起来，200余名施工人员开始进行换轨施工，机器声、金属碰撞声、号子声响彻隧道内，现场的工作场面热火朝天。

银匠界隧道深藏于湘西大山里，处于焦柳线相见车站与园冲车站之间，全长4522m，是怀化工务段管内焦柳线最长的隧道，基于长大隧道内轨道使用年限和磨耗情况，该段和广州工务大修段联合作业，于10月8日至15日对银匠界隧道进行换轨施工，以便更好地维护线路几何尺寸，保证行车安全。

由于隧道比较长，空间有限，再加上上道地点与施工地点距离远，作业机具及焊轨车、轨道车、拉伸机等机械设备产生的废气无法及时散去，现场空气稀薄，不少灰尘飘洒在空中，给施工造成了一定影响。为顺利完成施工任务，施工人员都带上了防护口罩及应急吸氧设备，在隧道口设置通风设备形成回流，尽可能减少恶劣环境对身体的损害。

“一二、一二”的号子声清晰洪亮，只见四十名作业人员分两组同时插牢撬棍，在整齐宏亮的号子声中拨出旧轨；随后，另一组二十名作业人员在号子声中齐心协力将新钢轨拨入承轨槽，随即扣件作业组安装零配件。

预留焊接处前后扣件，焊轨组人员经过精确对轨与反复核对，开始了焊轨作业，“火花”照亮了整个隧道。

焊轨结束，全部零配件安装到位，上好滑轮，开始进行应力放散，放散的同时利用撞轨包配合作业，应力放散到位后，扣件组由拉伸龙口往焊联方向紧固扣件。

在施工完毕确认回检质量无误、现场无遗留材料工具，达到列车放行条件后，换轨施工作业顺利结束。

这次天窗点到21：00分结束，共210分钟。

当晚，200余人完成换轨1公里。

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