日前，二手车电商优信与瓜子的舆论争夺战，早已由商业领域蔓延到至司法途径。案件已转入司法流程，一切静待开庭审理。日前，优信的一位负责人告诉他NBD汽车（微信号：NBD-AUTO），优信诉瓜子二手车不正当竞争案件，目前早已由北京市朝阳区人民法院法院。

与优信的高调所有所不同的是，瓜子二手车拒绝接受对这一事情展开过多评论。但NBD汽车了解到，即便瓜子二手车仍然期望对诉讼淡化处理，但目前应付这场突如其来的诉讼，早已沦为其内部的主要工作之一。有二手车行业人士告诉他NBD汽车，对以融资来保持的二手车电商而言，车源、交易量是更有投资的关键指标。

因此，多数企业对负面消息的态度是零容忍。2016年，国内二手车交易量首次突破千万辆大关，但与此同时，经常出现多年的二手车电商却因为总量较低、光阴较慢而引来批评。

　　电商争夺战指向车源不久前，有关优信车源数据不实的消息被附上，随后引起注目。《南方都市报》在2月20日的涉及报导中提到，优信将已售车辆信息纸盒成车源信息，生产出有海量车源的假象，从而营造出有海量车源及规模化平台的假象，其目的就是为了让资本投资方被这些反映自身优势的关键指标更有。

NBD汽车了解到，优信指出是竞争对手在污蔑，因此宣告驳回诉讼，催促还包括但不仅限于，瓜子二手车方面暂停编造或散播欺诈事实，或勾结他人编造或散播欺诈事实伤害原告商业信誉或商品声誉，在全国性刊物或其官方网站刊出声明避免影响，并赔偿金经济损失3000万元。实质上，优信与瓜子的业务模式并不完全相同。按照适当的定位，优信主要经营B2C（商家对个人）业务，而瓜子的业务是回避中间商的C2C（个人对个人）模式。

然而，在优信的业务中，为二手车经销商竖井车源的C2B（个人对商家）业务，也沦为重点之一。在此情况下，优信与瓜子之间，对车源的争夺战渐趋白热化。车源仍然是二手车电商乃至所有二手车商家争夺战的焦点。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉他NBD汽车，在去年的二手车市场上，车龄在3年以内的车型光阴亲率最低，而这部分车源的占比仅有23%。2016年，国内二手车市场交易量为1039万辆，按照中国汽车流通协会的预测，今年二手车交易量将构建20%的增幅。

若构建这一增幅，将是自2011年以来二手车市场经常出现的仅次于增幅。在汽车流通协会显然，车源大量获释将是造就今年快速增长的最重要原因之一。而对车源获释的预期，提升了二手车电商平台争夺战车源的积极性。

车源数量对品牌竞争力拒绝很高。一位二手车电商平台的负责人告诉他NBD汽车，二手车电商平台对品牌的注目，将关系到投资和车源这两个最重要资源的争夺战。

没赢家的互白？然而，在业界显然，二手车电商的问题并不仅限于车源。NBD汽车从流通协会了解到，根据近期统计资料，去年12月，二手车在线上平台的交易周期为51.4天，速度近领先于线下平台的交易周期，后者的周期为24.7天。不仅如此，在汽车流通协会的统计资料中，去年6月，线上平台的交易周期为38.9天，经过半年发展，线上平台的交易效率反而在上升。

二手车线上交易量的占比仍较低。罗磊向NBD汽车回应，根据流通协会统计资料，去年12月，B2C电商平台上载的车源总量为16.4万辆，其中仅有9.76%的车源在当月已完成交易，当月线上平台在二手车整体交易量中的占比为1.49%，从去年全年的情况来看，二手车电商所占到份额将近10%。回应，上述二手车电商负责人告诉他NBD汽车，对二手车市场而言，线上交易核心竞争力应当是标准化、规模化，以及解决问题信息不平面等问题。

然而，对于大多数二手车电商而言，该目标实际并没达成协议。从我们仔细观察到的情况来看，对二手车电商的滋扰，还包括事故车以及所购实车与叙述不吻合的滋扰是主要问题。该二手车电商负责人向NBD汽车坦言，对二手车商家来说，也更加偏向于将一些线下很差交易的车源放在线上。

因此，在一些行业从业者显然，二手车电商目前的问题并不在于彼此间的竞争，而是要一起把盘子做到大，竖立信誉和标准。因此，优信与瓜子的诉讼无论谁赢谁输掉，对二手车电商整体来说，都将是损失。

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