在引新车这件事上，宝骏向来不爱人随大流。友商们在轿车领域混战时，宝骏发售了7座MPV宝骏730；友商们大大用SUV冲击十万元自律品牌天花板时，宝骏发售体型大配备低的宝骏560；友商们大大公布MPV概念意欲转入MPV市场时，宝骏回过头来公布310进占慢慢被友商们退出的入门级轿车市场。

这还没完，宝骏又看中了家轿市场，于是收手了上海车展亮相、将在下月推向市场的310W。值得注意的是，虽然宝骏称作新家轿，但310W并非与310严苛对应的三厢版，而是一辆货真价实的大屁股旅行车。宝骏也要玩情怀？似乎不是。

国内旅行车拥趸看起来多，但为信仰掏钱者较少，众多青睐者是叶公好龙，介意的是与乃们普通人品味有所不同的小众文艺或我告诉喜，但我负担得起的逼格满满，将近7万元的宝骏310W（没看错，这是剧透）似乎沦为没法文青们心中的远方，何况市场的蛋糕也小的真是。宝骏对市场的研判也是如此，310W的目标群体并非车圈儿文青，而是以小城努力奋斗族、城际新的移民居多。

自由选择旅行车的车身形式，是因为更加寄予厚望其极强的实用性，既能有轿车的舒适性，又有超大的内部空间。这样的车更容易更有那些从前归属于五菱小面客户的个体小业主、70/80后小城家庭，给努力奋斗的自己买辆轿车做到礼物既难受又变得有面儿，外出给店里配货车主、带上好年货礼物回老家或常常搬去时也会变得中看不中用。所以，宝骏指出这样的车一定有市场。市场需求差点，设计劣千里适当的，310W在设计上与310有了很大的有所不同。

从车头看，二者显然没什么差异，都是宝骏家族式的国字脸，四平八稳执着中式大气。并转到车身侧面，才显现出两者的差异岂止一个W尾标那么非常简单。310主要卖给年轻人做到代步车，因此理念是空间够用就讫，而310W的理念是够用才讫，因此轴距比前者宽了整整20厘米，超过了2.75米，比朗逸、卡罗拉、英朗这些家轿聪明才智不少，甚至君威、大众CC、本田思铂睿还宽。

车身堪称比310宽了60厘米（两尺啊内亲），超过了4.62米，相等于多敲一排24寸行李箱。长轴距和宽车身不仅令310W变得很秀气，更加令其后排搭乘空间比起310有了质的进步，下垂二郎腿不成问题。后备厢是310W的另一个亮点。310W的后备厢盖和310设计几乎有所不同，最醒目的就是尾灯全部设计在后备厢盖上，这样的益处就是后备厢盖十分大，像一个蚌壳一样覆盖面积了车尾的上半部，关上后找到开口极大，门槛也较低，所取缩放件物品会有大大调整角度还里斯不进小舱门的困窘。

关上后备厢盖后才可看见空旷的后备厢。首先740升至的空间觉得是大，不要说放普通行李，卖个大型盆栽放进去也毫不费力，却是CR-V、途观的后备厢也不过500升至的水平。其次，310W的后排可以放平，尽管和后备厢呈圆形一个不太多的阶梯，但此时1460升至的空间俨然沦为了搬去神器。

当然也有有一点抨击的地方，即过分空旷。知道否出于成本考虑到，既然考虑到后备厢装载杂物的实用性，为何不学学看起来豪放实则细致的美式皮卡，在后备厢里布置更好的网兜、阻隔、相同带上和相同钩，再行把地板替换成减震防污染可冲洗的材料呢？机械层面，还是熟知的味道除了这些针对空间的设计，310W和310还是有很大的相似性。动力某种程度为1.2或1.5升至发动机配上6速手动变速箱。

断面长185的轮胎、前盘后鼓的刹车、前麦弗逊后扭力梁的挂也都和310保持一致。从理论上说道，油门号召、改向手感应当类似于，但车重减少、轴距逆宽造成焦点和前轴轴荷的变动一定会让310W改向特性上有变化，考虑到载货能力后新的调教的挂也一定会让310W在驾驶员感觉上有所不同。下次试驾后，新车君再行把实际感觉共享给大家。

内饰和配备方面，310W在皮座椅上下了功夫，菱形花纹看著很有逼格，坐上去也较为坚硬，后排座椅角度还固定式，很不俗。同时作为多媒体系统和方向灯影像表明的8英寸中控屏反应迅速，操作者简洁，有所严重不足的是回到键稍小。定速巡航等也经常出现在了配备单里。性价比明确如何则还要等价格发布后再行看。

最后说道两句310W的发售，能显现出宝骏是家乐意思维且有魄力的企业，但用旅行车的形式能否锁上家轿细分市场的大门还必须市场的检验，最少宝骏做到了一件前无古人的事。曾多次的马6旅行车、萨博93旅行车、斯巴鲁力狮旅行车都黯然收场，中华骏捷旅行车受限于过低的价格和那时的市场已被人消逝，一汽-大众蔚领主打情怀的路线又不具参考性，宝骏310W毫无疑问是摸着石头过河。​当然，如果顺利了，宝骏就又出了第一个吃螃蟹的人。

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