2005年7月，《团结报》头版头条消息“保靖速度”，让保靖县广大干部群众为之骄傲和振奋，之后的一段时间，“保靖速度”成了该县经济发展的代名词。

再创“保靖速度”

　　2005年7月，《团结报》头版头条消息“保靖速度”，让保靖县广大干部群众为之骄傲和振奋，之后的一段时间，“保靖速度”成了该县经济发展的代名词。

　　交通运输产业在经济和社会发展中具有举足轻重的地位。保靖县位于武陵山脉中段，湘西州中部，209国道和酉水河穿城而过，居湘鄂渝黔四省市边区交通要道位置。“十五”前期，该县经济连年辉煌，一度成为我州经济发展的“领头羊”。

“十五”中期，吉首至张家界高等级公路通车后，该县曾经的交通优势逐渐丧失，原来湖北、重庆等省市的车辆不再经过保靖。昔日曾是南方“水上丝绸之路”、进出西南交通要道的酉水河，因上游碗米坡、下游凤滩水电站的修建，截断了上下游的航运通道，该县一下从“黄金码头”变成交通死角。因交通不畅，物流不旺，“十一五”经济发展速度急剧滑坡，“十二五”中期，发展速度降至全州末位。

　　再创“保靖速度”，无疑是该县31万干部群众梦寐以求的夙愿。

　　构建“主动脉”

　　保靖县远离铁路、机场，公路是交通运输的主要方式。“十五”后期，境内虽有33公里国道、1条省道和5条县道，但路况差，外地的车难进来，本县的车难出县，交通成为制约经济发展的瓶颈。

为破解瓶颈，打开山门，“十一五”以来，该县每年通过财政预算和贷款贴息等筹集近千万元用于交通项目前期论证、申报立项等工作。通过一次又一次的汇报、争取，得到上级支持。贯穿南北的张花高速公路保靖段变更了当初设计，在县内设置了２个互通，进城连接线由500米增加到2700米，经过乡镇由2个增加到4个。

同时，对国省、省道、县道进行截弯取直，减缓坡度、拓宽路基、加宽桥涵和重铺路面等技术改造，提高主动脉公路等级。西进连结重庆的毛清公路、东出直达龙鼻嘴火车站的保默公路以及迁河公路升级硬化全面竣工，209国道升级改造年内将完成，新建的迁清公路进入路面施工。

截至目前，境内省道增至5条、县道增至10条。条条主动脉的融会贯通，拉近了与州府吉首和省会长沙的距离，融入了全州1小时和全省4小时经济圈。

　　畅通“毛细管”

　　“十一五”前，保靖县农村公路通车里程仅为1217公里，路况差、等级低，晴通雨阻，硬化里程只有98公里。

全县372个行政村中尚有51个村未通公路、没有一条通村硬化路。滞后的乡村公路建设，成为县域经济发展的短板。“十一五”以来，该县把畅通乡村“毛细管”公路作为统筹城乡发展的纽带和基础，作为建设新农村、改善农民生产生活条件的民心工程来抓，创新“党政主导、农民主体、社会主动”的农村公路建设模式，采取向上争一点、财政挤一点、项目捆一点、群众投一点、社会捐一点、企业出一点、承建方垫一点的筹资机制，缓解建设资金困难。

以“一事一议”办法，调动群众修路的积极性，以“不破楼兰终不还”的气概，开展农村通畅公路建设大决战。2006年来的9年间，新建农村公路400余条1441公里，在建5条22公里。截至目前，该县农村公路通车里程达2658公里，硬化里程达1307公里。100%通乡公路实现硬化，公路通村率达98%，公路通组率达63%，通村公路硬化率达86%，通组公路硬化率达52%。

　　引擎“大发展”

　　路畅百业旺。如今，纵横在该县城乡的800多条公路，与国省干道、高速公路连在一起，织成一张覆盖各个角落的密集交通网。

交通环境的改善，就像一只无形的手，助推再创“保靖速度”。工业组团“顺路”膨胀，质量效益渐行渐好，入园企业达23家，今年1至7月，实现规模工业增加值3.44亿元，同比增长17.2%。特色农业“借路”而起,以公路为依托，凸现以椪柑、黄金茶、烤叶、蔬菜等为主的特色产业村132个，开发面积42万亩，特色经济收入占农民人均纯收入的70%。

第三产业“依路”舞活，人流、物流、信息流加速发展,实现第三产业增加值9.4亿元，同比增长3.8%。接待游客56.8万人次，实现旅游总收入1.4亿元，同比分别增长115.1%和111.2%。大交通引擎“大发展”，实现生产总值23.31亿元，同比增长9.1%；实现财税收入1.81亿元，同比增长22.2%；完成固定资产投资5.27亿元，同比增长24.5%；招商引资到位资金10.2亿元，同比增长42.9%。

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