５月２２日，对偃师岳滩镇“正三轮摩托村”赵庄寨村来说，是个扬眉吐气的日子——该村通过与大公司合作组建的洛阳鑫鹰摩托车有限公司、洛阳大河三轮摩托车有限公司正式通过国家发改委的现场考核，并有望在６月进入国家摩托车生产企业名录，取得正三轮摩托车的生产资格。

“拢紧五指”求合作

５月２２日，对偃师岳滩镇“正三轮摩托村”赵庄寨村来说，是个扬眉吐气的日子——该村通过与大公司合作组建的洛阳鑫鹰摩托车有限公司、洛阳大河三轮摩托车有限公司正式通过国家发改委的现场考核，并有望在６月进入国家摩托车生产企业名录，取得正三轮摩托车的生产资格。

近日，记者到该村采访时，村党支部书记杨书欣一谈起这件事儿就眉开眼笑：“我们村生产正三轮摩托车，终于‘合法’了……”

从“非法”到“合法”，赵庄寨村整整走了１３年！

１９９２年，邮电部黄河摩托车厂帮扶赵庄寨村建起一家摩托车厂，生产出第一辆正三轮摩托车。由于利润可观，不少村民就纷纷建厂生产正三轮摩托车，到１９９８年，全村生产厂家已有３０多个，平均每天产量达１０００辆。

“那可真叫遍地开花啊！”杨书欣回忆说，家家户户生产配件，摩托车上除发动机、轮胎外，灯、减震器、车架等配件全部是由村民们“敲打”出来的。

厂家多，导致恶性竞争、相互压价，单车利润由过去的每辆１０００元左右降至１００多元甚至几十元，产品质量也随之严重下降。

２００２年３月，国家十部委开始整顿摩托车行业，规定凡是在国家《车辆生产企业及产品公告》及《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》以外的摩托车生产厂点均属非法拼装；未经批准，任何企业不得异地建厂，不得将商标、产品合格证等转让给《公告》、《目录》以外的企业。赵庄寨人傻眼了——村里所有企业的生产变成了“非法”，因为这些厂家都是通过签订商标许可合同使用他人商标的。

企业纷纷关停，数千名熟练工人失业，销售网络面临解体……不少企业主动找外地大公司“攀亲”，但因规模小、实力弱、管理水平低，人家根本不屑一顾。

要想生存，就必须“拢紧五指”，扩大规模，寻求与大公司合作 ！

“都想当小老板，不想当大股东”——最初，不少企业主抱着这样一种想法。

镇、村领导就深入企业苦口婆心动员，不久，由５家企业合作组建的洛阳金鹰摩托车公司宣告成立。此外，偃师市曙光达林摩托车有限公司在原有基础上新征地２０亩建设厂房，使自身规模得以扩大。

这两家企业严格按照国家有关生产准入管理办法加强管理，先后通过了国家３Ｃ认证和ＩＳＯ９００２质量体系认证。

之后，偃师市及镇、村领导和企业负责人先后１０多次奔赴重庆，与国内著名的摩托车生产厂家——重庆隆鑫集团有限公司、重庆力帆实业公司洽谈合作事宜。

“精诚所至，金石为开”——今年牡丹花会期间，这两家大公司分别与金鹰公司、曙光达林公司等合作成立洛阳鑫鹰摩托车有限公司、洛阳大河三轮摩托车有限公司。

两家新公司项目总投资分别达２亿元，建成后，年生产正三轮摩托车４０万辆，产值可达１６亿元，利税可达２亿元！“届时，我们将重新夺回过去在全国正三轮摩托车市场４０％的份额！”岳滩镇党委书记赵元锋信心十足地说。

“生产由无序到规范，赵庄寨村成为全国正三轮摩托车生产基地发展方面的典范。

”国家发改委产业政策司负责人给出如此高的评价。

“拢紧五指”求合作——赵庄寨村闯出了招商引资的致富路。

本报记者　武平乐

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